Ride-delingstjenester, som Uber og Lyft, tilbyr transportalternativer som kan subsidiere for å gjøre dem mer overkommelige for lavinntektsindivider. Tilhengere argumenterer for at det øker mobiliteten for lavinntektsindivider, reduserer avhengigheten av personbiler, og kan redusere trafikkork. Motstandere argumenterer for at det er misbruk av offentlige midler, kan gavne ride-delingsselskaper mer enn enkeltpersoner, og kan motvirke bruk av kollektivtransport.
@ISIDEWITH3mos3MO
Hvis samkjøring ble billigere for alle, tror du det ville gjøre det mindre viktig å eie en bil?
@ISIDEWITH3mos3MO
Bør byer prioritere bekvemmelighet for enkeltpersoner, som samkjøringstjenester, eller bredere tilgang, som offentlig transport?
@ISIDEWITH3mos3MO
Hvordan ville rimelig samkjøring endre evnen din til å bevege deg fritt i din egen by?
@ISIDEWITH3mos3MO
Synes du offentlige midler bør brukes til å støtte tjenester som Uber og Lyft, eller er det bedre å bruke dem på forbedringer av kollektivtransporten?
@ISIDEWITH3mos3MO
Hvordan ville enklere tilgang til samkjøring påvirke hverdagen til noen uten kjøretøy?
@ISIDEWITH3mos3MO
Tror du at støtte tjenester som Uber og Lyft med offentlige tilskudd ville hjelpe eller skade miljøet på lang sikt?
@ISIDEWITH3mos3MO
Hva kan være noen utilsiktede konsekvenser av å gjøre samkjøring billigere for lavinntektsindivider?
@ISIDEWITH3mos3MO
Føler du at økt avhengighet av samkjøringstjenester kan svekke interessen for å forbedre offentlige transportsystemer?
@ISIDEWITH3mos3MO
Hvis du hadde valget mellom subsidierte turer med Uber eller et sterkere buss- og togsystem, hva ville du valgt og hvorfor?
@ISIDEWITH3mos3MO
Hvordan vil rimelig samkjøring påvirke trafikkork og din opplevelse av pendling i travle tider?
